news_bg
Noticias y enciclopedia

Síguenos

¿Cómo evitar daños en la junta de la culata del generador del motor diesel?

Número Navegar:69     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-08-04      Origen:motorizado

¿Cómo evitar daños en la junta de la culata del generador del motor diesel?

¿Cómo evitar daños en la junta de la cabeza del generador del motor diesel?

¿Conoce la causa del incendio de la culata del cilindro motor diesel? ¿Cómo debemos juzgar el tipo de quemado de la culata y extender la vida útil del cilindro del motor diesel? Cuál es la diferencia entreNuevo motor diesel de 12 cilindros y 4 tiemposGenerador listoyNuevo motor diesel de 12 cilindros refrigerado por aguaGenerador listo? Este artículo te da la respuesta.

Medidas para evitar que se queme la junta de la culata del motor diesel

1.Montar correctamente la camisa del cilindro

Antes de emparejar el juego de cilindros, la suciedad y el óxido en la superficie exterior de la camisa de cilindro y los hombros superior e inferior del orificio del bloque de cilindros deben eliminarse por completo, y el trabajo de prueba de emparejamiento de la camisa de cilindro y el orificio del bloque de cilindros debe estar hecho. Cuando se realiza un montaje de prueba (sin anillo de bloqueo de agua), la camisa del cilindro debe girar de manera flexible en el asiento del bloque de cilindros sin atascarse; si no es adecuado, debe ajustarse entre el hombro de la camisa del cilindro y el asiento del bloque de cilindros con espaciadores. Durante el proceso de ajuste a presión de la camisa del cilindro, se deben utilizar herramientas especiales para el ajuste a presión, y la fuerza debe ser uniforme; Está estrictamente prohibido golpear el avión contra la camisa del cilindro para evitar la deformación local del puerto del cilindro.

  

2.Fortalecer la inspección de las irregularidades de la culata y el bloque de cilindros

La deformación de la culata de cilindros o las irregularidades del bloque de cilindros no cumplen con los requisitos, lo cual es la causa de la quema repetida de la junta del cilindro. Por lo tanto, se deben inspeccionar el mantenimiento de segundo y tercer nivel, la revisión y el reemplazo de las juntas de culata quemadas. El estándar general es: junta de culata integral, la irregularidad dentro de los 300 mm de longitud no supera los 0,10 mm; La culata y el bloque de cilindros cuyas irregularidades superen los requisitos especificados deberían recortarse para cumplir los requisitos técnicos. La superficie de la culata y la camisa del cilindro después de la reparación debe ser más alta que la protuberancia del cuerpo del cilindro; de lo contrario, debe ajustarse.

Cómo desmontar correctamente la culata

Si la culata se desmonta y monta correctamente es una garantía importante para prolongar la vida útil de la junta de la culata y evitar la deformación de la culata. Se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

1. Al retirar la culata, se debe realizar en frío. Está estrictamente prohibido desmontar el motor caliente para evitar deformaciones. Al desmontar, debe aflojarse gradualmente desde los dos lados hacia el medio de forma simétrica. Está estrictamente prohibido golpear la culata del cilindro con un objeto metálico o hacer palanca en la ranura con una herramienta dura afilada para evitar rayar la superficie de unión del cuerpo del cilindro y la culata del cilindro o dañar la junta del cilindro.

  

2.El conjunto de la culata de cilindros debe prestar atención para eliminar las manchas de aceite y las impurezas en cada superficie de unión y orificio de perno del bloque de cilindros, y soplarlo con gas a alta presión, para que los pernos no compriman la culata de manera insuficiente.

Otras Consideraciones

1. Verifique y ajuste la sincronización de la inyección de combustible a tiempo; la presión de inyección de combustible del inyector de combustible debe cumplir los requisitos de la normativa. Está estrictamente prohibido aumentar la presión de combustible de forma arbitraria y el error de la presión de inyección de combustible de cada cilindro no supera el 2%.

2. Para el227KW motor diesel de 4 tiemposcon el cilindro de mandrinar revisado, debido al aumento de la relación de compresión, la temperatura y la presión del gas al final de la compresión aumentarán bruscamente. Para evitar trabajos bruscos y deflagraciones, la sincronización de la inyección de combustible debe posponerse adecuadamente de acuerdo con el nivel de reparación.

3. Está estrictamente prohibido hacer funcionar el motor con agua de refrigeración durante mucho tiempo; trate de evitar un apagón excesivo bajo carga pesada, alta temperatura y alta velocidad, y prohíba la aceleración rápida sin carga.

Motor diesel turbocompresor de 4 tiempos, Motor diesel KP206 de 6 cilindros y 4 tiempos, ¿cuáles son las características de este tipo de motores diesel? Síguenos en el próximo artículo para contarte la respuesta.


Productos relacionados

Contact us
Solución

Solución de falla de energía

Solicitud

Fuente de alimentación de emergencia

Noticias y enciclopedia

Noticias

Servicio

Servicio de actualización de mantenimiento

Productos

135 series

Shanghai KAIXUN Engine CO., LTD.
+86 021-56788135
No. 2399 Fujin Road, distrito de Baoshan, Shanghai
Copyright 2021 Shanghai KAIXUN Engine CO., LTD. Todos los derechos reservados.