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¿Cómo funciona el sistema de refrigeración en el motor Diesel de 4 accidentes cerebrovasculares?

Número Navegar:65     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-11-10      Origen:motorizado

¿Cómo funciona el sistema de refrigeración en el motor Diesel de 4 accidentes cerebrovasculares?

¿Cómo funciona el sistema de refrigeración en el motor Diesel de 4 accidentes cerebrovasculares?

El conjunto de generadores diesel es una parte importante del centro de datos, que puede iniciar rápidamente la fuente de alimentación en caso de falla de potencia. La altura, la dirección, la dirección y el blindaje del puerto de escape deMotor diesel de 4 accidentes cerebrovasculares. Se verificarán repetidamente y se determinarán considerando la dirección del viento, el diseño arquitectónico, el diseño y la distancia.

Debido a la complejidad del entorno de ingeniería real, a menudo es imposible determinar con precisión si la distribución del aire es razonable en el esquema de diseño. Por lo tanto, es necesario evaluar el entorno térmico al aire libre mediante la simulación CFD. El siguiente es un caso de disipación de calor exterior de escape diesel.

Descripción del caso

Este caso es el nivel de generador diesel establecido en el parque. Las cuatro plataformas en el parque incluyen 46 conjuntos de generadores diesel colocados en los pisos superior e inferior, de los cuales se colocan 10 conjuntos en la plataforma Northwest y se colocan 12 juegos en las otras tres plataformas. Parámetros deMotor Diesel de inicio eléctrico de 4strokeson:

lDisipación de calor: 1694kw;

lTemperatura de gases de escape: 484 ℃;

lFlujo de gases de escape: 513.5m3/ min;

lVolumen de aire de escape: 180000m3/ h.

Condiciones de simulación: laMotor Diesel de inicio eléctrico de 4strokecolocarestá en el estado abierto, la temperatura ambiente es de 30,1 ℃, la velocidad del viento es de 2.1 m / s y la dirección del viento se sopla en la ventilación vertical.

lEn el Esquema 1, los deflectores de aire se establecen entre las posiciones horizontales y verticales del conjunto del generador diesel y en la superficie superior de la unidad superior. La altura del deflector de aire superior es de 2 m.

lEn el esquema 2, se agrega la partición en forma de L en las cuatro esquinas sobre la base del esquema 1. La altura del parabrisas superior se incrementa a 3 m.

lEn el Esquema 3, los tubos de aire de escape y el aire de escape se sellan en el conducto de aire y se descargan del conducto de aire hacia arriba. La altura superior del conducto de aire está a 3 m sobre la unidad del generador diesel.

Análisis de simulación

la distribución de la temperatura en la salida de escape de laMotor diesel de alta velocidad de 6cilinderEn el Esquema 1 es muy desigual y el trastorno de distribución del aire tiene una gran influencia entre sí. La temperatura de entrada de aire del generador diesel establecido en ambos lados de cada plataforma obviamente se ve afectada por el aire de escape. La temperatura de entrada de aire del generador diesel establecido en el lado oeste del azafana, obviamente, se ve afectado por el aire de escape del generador diesel establecido en el lado este del viento.

El rango de alta temperatura en la ventilación del esquema 2 está muy estrechado. Debido al aumento de la altura del viento, la interacción entre el viento y las unidades de viento. Se reduce mucho.

El aire de escape de laGenerador de motor diesel de alta velocidad 6cilinderEl ducto de aire se ha cerrado completamente en el que se encuentra en el sistema de aire. Y la temperatura a la altura de entrada no se ha visto afectada por el aire de escape. El campo de temperatura de todo el parque se ve muy ordenado.

Si el flujo de aire de escape del generador diesel establecido no está dirigido o la altura del deflector de la partición no es suficiente, la temperatura del aire de entrada de la Generador de motor diesel de alta calidad de 6cilinderserá un aumento enormemente. Además, la dirección del viento y la velocidad del viento del entorno al aire libre están cambiando constantemente durante todo el año, por lo que el efecto de usar el deflector de partición para guiar el flujo de aire de escape aún es incierto. La forma de evitar los riesgos anteriores es usar el conducto de aire. El conducto de aire puede hacer que el flujo de aire caliente solo se descargue hacia arriba a lo largo de la dirección vertical del conducto cerrado, no afectado por la dirección del viento inestable y controle el impacto en otros equipos de manera efectiva.


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