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¿Cómo prevenir de daños en la junta del cabezal del generador del motor diesel?

Número Navegar:69     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2020-08-04      Origen:motorizado

¿Cómo prevenir de daños en la junta del cabezal del generador del motor diesel?

¿Cómo prevenir de daños en la junta del cabezal del generador del motor diesel?

¿Conoces la causa de la quema de la cabeza del cilindro de la motor diesel? ¿Cómo debemos juzgar el tipo de cabeza de cilindro quemarse y extender la vida útil del cilindro del motor diesel? Cuál es la diferencia entre12 cilindros 4 tiempos nuevo motor dieselGenerador listoy12 Cilindros Agua refrigerada Nuevo Motor DieselGenerador listo? Este artículo le dice la respuesta.

Medidas para evitar quemar la junta de la culata del motor diesel.

1.Ensamblar correctamente el revestimiento del cilindro.

Antes de que se haga coincidir el conjunto del cilindro, la suciedad y la óxid en la superficie exterior del forro del cilindro y los hombros superiores e inferiores del orificio del bloque del cilindro deben retirarse a fondo, y el trabajo de ajuste de la prueba del forro del cilindro y el orificio del bloque del cilindro deben ser hecho Cuando el ajuste de prueba (sin anillo de bloqueo de agua), el forro del cilindro debe girar de manera flexible en el asiento del bloque del cilindro sin atascar; Si no es adecuado, debe ajustarse entre el hombro del forro del cilindro y el asiento del bloque del cilindro con espaciadores. Durante el proceso de ajuste de la prensa del revestimiento del cilindro, deben usarse herramientas especiales para ajuste de prensa, y la fuerza debe ser incluso; Está estrictamente prohibido golpearse en el plano en el forro del cilindro para evitar la deformación local del puerto del cilindro.

  

2.Fortalecer la inspección de la cabeza del cilindro y el bloque de cilindros la desigualdad.

La deformación del cilindro o el bloque de cilindros La desigualidad no cumple con los requisitos, que es la causa de la quema repetida de la junta del cilindro. Por lo tanto, se debe inspeccionar el segundo y tercer nivel de mantenimiento, revisión y reemplazo de las juntas de la culata quemada del cilindro. La norma general es: Junta de culata integral del cilindro, la desigualdad dentro de 300 mm de longitud no es más de 0.10 mm; Caída de cilindros y bloque de cilindros cuya desigualidad excede los requisitos especificados debe recortarse para cumplir con los requisitos técnicos. La superficie de la cabeza del cilindro y el forro de cilindro después de la reparación deben ser más altos que la protuberancia del cuerpo del cilindro, de lo contrario, debe ajustarse.

Cómo desmontar adecuadamente la culata

Si la cabeza del cilindro se desmonta y se ensamblan correctamente es una garantía importante para extender la vida útil de la junta de la culata y prevenir la deformación de la culata. Se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

1. Al retirar la cabeza del cilindro, debe llevarse a cabo en estado frío. Está estrictamente prohibido desmontar al motor caliente para evitar la deformación. Cuando se desmonte, debe aflojarse gradualmente de los dos lados al medio simétricamente. Está estrictamente prohibido golpear la cabeza del cilindro con un objeto de metal o para obtener la hendidura con una herramienta fuerte afilada para evitar que se raye la superficie de la articulación del cuerpo del cilindro y la cabeza del cilindro o el daño a la junta del cilindro.

  

2.El ensamblaje de la cabeza del cilindro debe prestar atención para eliminar las manchas de aceite y las impurezas en la superficie de cada articulación y el agujero del perno de bloqueo del cilindro, y llévelo con gas de alta presión, para no hacer que los pernos puedan comprimir la culata insuficientemente.

Otras Consideraciones

1. Revise y ajuste el tiempo de inyección de combustible en el tiempo; La presión de inyección de combustible del inyector de combustible debe cumplir con los requisitos de las regulaciones. Está estrictamente prohibido aumentar la presión de combustible arbitrariamente, y el error de la presión de inyección de combustible de cada cilindro no es más del 2%.

2. Para el227kw 4 Motor Diesel StrokeCon el cilindro aburrido revisado, debido al aumento de la relación de compresión, la temperatura y la presión del gas al final de la compresión aumentarán bruscamente. Para evitar el trabajo y la deflagración aproximada, el tiempo de inyección de combustible debe posponer adecuadamente de acuerdo con el nivel de reparación.

3. Está estrictamente prohibido dirigir el motor con agua de enfriamiento durante mucho tiempo; Intente evitar el flameo excesivo bajo carga pesada, alta temperatura y alta velocidad, y prohíbe la aceleración rápida sin carga.

Turbocompresor de 4 tiempos DIESEL MOTOR, KP206 6 Cilindro 4 Motor Diesel Stroke¿Cuáles son las características de estos tipos de motores diésel? Síguenos en el siguiente artículo para contarles la respuesta.


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